Меню:
ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА:
Монтаж зданий и сооружений из сборных деталей и конструкций
Монтаж тоннелей и резервуаров из сборных железобетонных деталей
Сборные железобетонные детали широко используют при строительстве тоннелей, коллекторов, резервуаров, отстойников, водонапорных башен и других сооружений. На рис. 91 и 92 показана схема организации строительства из сборных железобетонных деталей двухсекционного тоннеля, предназначенного для прокладки трубопроводов и электрокабелей разного назначения, и рабочие положения строительных машин. Плиты, днища и стеновые детали устанавливают на железобетонном или щебеночном основании, которое должно быть заранее подготовлено и тщательно спланировано под заданную проектом отметку. При установке каждой детали до ее закрепления в проектном положении, пока она еще не снята с крюка крана, производят выверку ее подошвы и верхнего края, а также вертикальность стенки. После выверки замоноличивают установленные детали путем сварки выпущенной из плит днища и стенок арматуры и заполнения стыков бетонной смесью с уплотнением вибраторами. Вертикальные стыки между соседними деталями заделывают бетонной смесью или раствором, приготовленными на расширяющемся цементе, специальными мастиками и другими материалами. Для того чтобы раствор или бетонная смесь не проникали наружу во время заполнения стыков, к ним с обеих сторон приставляют нащельники из досок, обитых толем, рубероидом или, что лучше, листовой резиной.
Рис. 91. Схема организации монтажа двухсекционного железобетонного тоннеля
1 — плиты перекрытия; 2 — стеновые блоки; 3 — плиты днища; 4 — щебень и бетонная смесь
Рис. 92. Рабочие положения строительных машин при монтаже тоннеля (см. рис. 91)
а — при разработке траншей; б — при подаче на дно траншеи щебня, бетонной смеси и сборных деталей; в — при присыпке тоннеля и засыпке траншеи; 1 — бадья; 2 — сборные деталиРаботы по заделке стыков в сооружениях из сборного железобетона производят преимущественно при положительных температурах наружного воздуха вследствие трудности получения нужной герметичности стыков, заделанных в зимних условиях, и значительного удорожания этих работ.
Когда бетонная смесь или раствор в стыках затвердевает укладывают плиты перекрытий. Перед этим на верхние грани стенок наносят цементный раствор или мастику толщиной 2—3 см, которые способствуют монолитности всей конструкции и обеспечивают герметичность соединения. Швы между соседними плитами перекрытия заполняют цементным раствором. В тех случаях, когда необходима полная водонепроницаемость сборного тоннеля, на его швы наклеивают один-два слоя полосы изола на битуме.
Сокращение сроков строительства и повышение производительности труда при использовании сборного железобетона побуждают все шире применять сборные железобетонные детали и при строительстве резервуаров, где наряду со сборными деталями используют и монолитные железобетонные конструктивные элементы (днища, стены). При строительстве резервуаров на их днища устанавливают сборные подколонники. В эти подколонники устанавливают заранее изготовленные железобетонные колонны, которые после выверки закрепляют в подколонниках деревянными клиньями, а затем замоноличивают жесткой бетонной смесью, плотно утрамбовываемой пневматическими трамбовками с попутным удалением клиньев. Для замоноличивания с перекрытием из верхних торцов колонн выпускают стальные стержни. Колонны устанавливают автомобильными кранами, которые используют также и для разгрузки колонн с автомобилей.
В резервуарах для чистой воды устраивают струенаправляющие перегородки, предупреждающие застой воды в отдельных местах резервуара. Эти перегородки выполняют из сборных железобетонных деталей в виде плит. Размеры плит по высоте и длине могут быть практически любыми, что зависит от расстояния между колоннами, а также от методов производства работ по устройству перекрытий. Современные средства механизации, которыми располагают строители, допускают изготовление, транспортирование и монтаж плит с размерами, достигающими высоты резервуара и расстояний между колоннами.
